La cifra, indicó la propia fuente, representa una disminución de 51 equipos con respecto a 2023, cuando la proporción de aviones operativos entre los que tenían un AOC alcanzó el 94,4 por ciento, una tasa que este año decreció hasta el 85,6 por ciento.
De acuerdo con la entidad, esa disminución obedece a la solicitud del fabricante de motores de avión Pratt & Whitney de retirar del mercado varios A321Neo operados por Vietnam Airlines y Vietjet Air, a partir del 1 de enero de este año.
A partir de ahora y hasta fines de año 42 aviones de las aerolíneas nacionales tendrán que dejar de operar para corregir errores del motor, anunció en abril último el director general de la Administración de Aviación Civil de Vietnam, Dinh Viet Thang.
Según el directivo, es posible que hasta 2026, o incluso 2027, no pueda completarse la reparación de los motores de los aviones vietnamitas, pues se estima que hay alrededor de 600-700 de éstos operando en flotas afectadas en todo el mundo.
Por otra parte, también se dio a conocer aquí que este martes la aerolínea bandera Vietnam Airlines recibió su quinto Boeing 787-10, con lo cual totalizan 30 los aviones de fuselaje ancho con que cuenta la compañía en su flota.
Considerada una de las 20 mejores aerolíneas del mundo en 2023 por el sitio especializado AirlineRatings.com, Vietnam Airlines dispone ahora de casi un centenar de aeronaves, incluidos cinco Boeing 787-10, 11 Boeing 787-9 y 14 Airbus A350.
La aerolínea insignia de la aviación vietnamita se convirtió a finales de mayo pasado en la primera del país en realizar con éxito un vuelo comercial utilizando combustible de aviación sostenible, en un viaje realizado de Singapur a Hanoi.
Además, a mediados de junio último suscribió un acuerdo de cooperación para participar en el proyecto de Metodología de cálculo de CO2 por pasajero, desarrollado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
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