La compañía cubrió la ruta Antigua y Barbuda-Santa Lucía con su forma de gestión LIAT 2020 y entre los pasajeros viajaron miembros del gobierno antiguano y periodistas.
Ese formato es fruto de un acuerdo con la nigeriana Air Peace y en las negociaciones sobre su constitución jugaron un papel relevante los gobiernos de Antigua y Barbuda, y Dominica, ambos empeñados en rescatar la empresa regional.
Dicho convenio estipula un fondo de casi 30 millones de dólares para mantener los servicios en la región de manera segura, confiable y eficiente.
La aerolínea volvió a los cielos luego que en enero pasado cesó los servicios con la disolución del formato LIAT (1974) Ltd por déficit de capital.
Como consecuencia, el Caribe afrontó problemas de conectividad luego que LIAT detuvo las operaciones comerciales y envió a casa a más de 90 empleados sin determinar cuándo completará sus pagos, pues aseguró que no estaba en condiciones de efectuar las debidas remuneraciones.
La firma Islas de Sotavento Transporte Aéreo (LIAT) es la más antigua del Caribe, fue fundada en Montserrat en 1956 y rápidamente se expandió ofreciendo a la zona una conexión vital.
Pero en 1974 sufrió un primer golpe financiero cuando varios accionistas se declararon en quiebra y entonces su gestión quedó en manos de 11 países de la región, que la compraron para mantener las rutas locales.
Los problemas presupuestarios conllevaron a que en 2020 entrara en administración bajo el nombre de LIAT (1974) Limited y operara con un horario reducido y una plantilla limitada en Anguila, Barbados, Dominica, Guyana, Granada, Guadalupe, Martinica, San Juan, Puerto Rico, San Cristóbal, Santa Lucía y San Martín.
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