Esas cifras alentadoras para el periodo (va del 1 de octubre al 30 de septiembre) opinó, responden a que se logró llegar a los 36 tránsitos diarios de embarcaciones (38 es lo normal hasta antes de las restricciones por la prolongada sequía).
Desde octubre del año pasado, con 24 tránsitos diarios de buques como promedio se podría alcanzar el cruce de 430 millones de toneladas de carga, otro indicador positivo, resaltó.
Según Ricaurte, durante los primeros nueves meses del año fiscal 2024, por la vía acuática panameña transitaron ocho mil 227 buques y 303.8 millones de toneladas.
Vásquez revisó sus estimaciones, toda vez que en enero pasado previó una disminución de hasta 700 millones de dólares en los ingresos de la vía interoceánica al cierre del año fiscal, debido a ajustes en los tránsitos como consecuencia de la prolongada época de seca que afectó el nivel de los lagos de la cuenca hidrográfica.
Sin embargo, en los meses de más alto impacto de la sequía, producto del fenómeno de El Niño, dijo, se comenzó a implementar una serie de planes operativos que permitieron optimizar los ingresos, reducir los costos y mantener la competitividad en el mercado marítimo internacional.
Entre las estrategias, agregó, se implementó una subasta de cupos durante los días de restricción de calado y disminución de tránsitos, , lo cual dio los resultados previstos.
El pasado 27 de agosto, la Asamblea Nacional (parlamento unicameral) aprobó en tercer debate el presupuesto del Canal para la vigencia fiscal 2025, con ingresos totales de cinco mil 623 millones de dólares, lo que representa un aumento de 847 millones en relación con el presupuesto anterior.
La proyección contempla un aporte directo al Estado panameño por dos mil 789 millones de dólares.
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