Mientras la transnacional Lima Airport Partners, concesionaria de la obra, insiste en la idea original de inaugurar la obra en esa fecha, la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai) plantea esperar hasta enero y, hacer una “marcha blanca” (ensayo) para verificar que todo está a punto.
El gerente general de Aetai, Carlos Gutiérrez, dijo como representante de las aerolíneas que operan en Perú, que sería riesgoso poner las instalaciones en funcionamiento en una temporada de gran tráfico de pasajeros, cerca de la Navidad y el Año Nuevo, cuando hay mayor demanda de vuelos y carga laboral intensa.
Por ello, el ejecutivo pidió hoy a la ministra de Comercio Exterior, Úrsula León, que el inicio de operaciones sea el 30 de enero.
El director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo para Perú y Bolivia, Martín La Rosa, planteó que se busque una nueva fecha y dijo que inclusive puede que en enero no sea una buena fecha y todo dependerá de las pruebas que se hagan.
De acuerdo con La Rosa, “las pruebas no están avanzadas y no se pueden hacer de la forma como normalmente se hacen. Nos estamos precipitando a un quiebre del servicio total” del aeropuerto, presentado por la empresa como el mejor de América del Sur.
Otras noticias y señalamientos mencionan un aniego reciente en la sede construida en un 95 por ciento e insuficientes espacios para los servicios de seguridad y controles migratorios, áreas menores a las actuales, pese al número mucho mayor de pasajeros que en la actualidad.
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