Este tema lo abordan el viernes publicaciones europeas como Preferente, que cuando señalan que la Norwegian fue tan brutal en su momento que vendió muchos de sus aviones (su flota de corto radio consta exclusivamente de Boeing 737) para a continuación alquilarlos.

Con ese dinero consiguió alargar su vida en los momentos más duros (Norwegian reemplaza a Ryanair en Dinamarca).

Pero ahora, cuando se desprendió de sus aventuras, como su negocio en las islas francesas del Caribe, su rama de largo radio o su filial en Argentina, vuelve a ganar dinero y llega el momento de replantearse la propiedad de los aviones.

El director general de Norwegian, Geir Karlsen, anunció que recomprará 10 737 que habían sido suyos en su momento y luego vendido.

Para la actualidad, la compañía opera 89 aeronaves, todas B737, repartidas en dos sociedades, una noruega y otra sueca. Todos los aviones menos cinco están alquilados.

Norwegian Air Shuttle ASA, conocida como Norwegian, es una aerolínea noruega. Es la primera en el país, así como la cuarta mayor de bajo coste en Europa en 2019, y segunda mayor aerolínea de Escandinavia.

Fue fundada en 1992 como una aerolínea regional efectuando vuelos en el oeste de Noruega tras la bancarrota de Busy Bee.

Hasta 2002, operaba con aviones Fokker 50 alquilados a Braathens. Desde entonces se expandió rápidamente, abriendo base en Varsovia y comprando la aerolínea sueca FlyNordic en 2007, y entrando en el mercado de Copenhague en 2008, cuando llegó el primer Boeing 737-800 de fábrica para la compañía.

Su principal base de operaciones es el Aeropuerto de Oslo-Gardermoen, pero también cuenta con bases secundarias en Bergen, Stavanger, Trondheim, Copenhague, y Estocolmo, entre otras.

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