Transitar por rutas alternas se vuelve complicado desde la topografía y aumentan los costos de traslado por consumo de combustible, explicó el director de una de las entidades dedicadas al traslado de mercancías del país, Héctor Fajardo.
La Cámara de Transportistas Centroamericanos expuso que el puente Nahualate comunica con una ruta principal para el comercio con México y viceversa.
Nos afecta para llegar a zonas importantes como Suchitepéquez, San Marcos, Quetzaltenango, que ya están cerca de la frontera, afirmó su líder.
“Llevamos dos días desde que se cerró el paso, pero si eso no se resuelve pronto vamos a tener pérdidas millonarias”, acotó Fajardo, citado por el diario local Prensa Libre. El director ejecutivo de la Gremial de Alimentos y Bebidas, Julio Orozco, manifestó su preocupación por el cierre de esa vía, pero también por el estado general de la red nacional.
Esto provocó que los costos logísticos de transporte se eleven en un 35 por ciento y que se triplique el tiempo de espera para el arribo de productos, subrayó el representante de la entidad, adscrita a la Cámara de Industria de Guatemala.
“Estamos cuantificando el impacto económico que esto nos causa, porque tampoco queremos que el incremento en los costos se traslade al consumidor final”, explicó.
Mientras el paso continúa cerrado por el puente Nahualate, el Ministerio de Comunicaciones habilitó rutas alternas; sin embargo, según reportes de la prensa local, algunas colapsaron por la cantidad de vehículos livianos y del transporte pesado.
La presidenta del Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras de Guatemala, Carmen María Torrebiarte, insistió la víspera en la solicitud al Ejecutivo para que atienda urgente la red vial.
La presión continuó este viernes cuando el diputado José Chic interpuso una acción de amparo ante la Corte Constitucional para que las autoridades tomen acciones por las malas condiciones de las carreteras de Guatemala.
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